與會專家代表實地查看了CT003K盾構(gòu)再制造情況，詳細了解了盾構(gòu)再制造后的各系統(tǒng)性能，并現(xiàn)場測試了再制造后的泡沫注入系統(tǒng)，對其外觀及性能表示稱贊。
驗收會上，項目部系統(tǒng)匯報了盾構(gòu)再制造的內(nèi)容、工期、質(zhì)量把控等情況。據(jù)了解，此次再制造主要基于小松K03盾構(gòu)，該臺盾構(gòu)在掘進完成里程9815.8米后貫通存放，按照廠家設計已完成使用壽命。中鐵隧道集團專用設備中心在對機況整體把握和專業(yè)檢測的基礎(chǔ)上，對盾構(gòu)機注漿管路、注漿系統(tǒng)、油脂系統(tǒng)、空氣壓縮系統(tǒng)、管片安裝機無線控制、超挖刀液壓系統(tǒng)及泡沫系統(tǒng)等七部分進行升級改造，使得該盾構(gòu)進一步超越原有性能。與會專家代表一致認為此次盾構(gòu)再制造符合驗收標準，達成預期目標。
據(jù)不完全統(tǒng)計，我國盾構(gòu)機保有量目前已超過950臺。隨之而來也產(chǎn)生了一個問題：再過若干年，當這些盾構(gòu)機達到使用壽命時，該如何處置？“盾構(gòu)機是投資比較大的設備，在推進了幾個標段之后，就將其報廢，不符合我國建設循環(huán)經(jīng)濟的方向。”中鐵隧道集團副總經(jīng)理陳建表示。
20世紀90年代，有專家在國內(nèi)提出了“對廢舊產(chǎn)品實施高技術(shù)修復和改造，并使再制造產(chǎn)品質(zhì)量、性能不低于新品”的“再制造”概念，至今國內(nèi)的再制造已經(jīng)歷20多年的發(fā)展，但由于盾構(gòu)機在國內(nèi)的大規(guī)模應用和制造是在最近10年，因此盾構(gòu)機再制造并未被大范圍推廣實施。
“通過再制造手段，可以將市場閑置的盾構(gòu)機充分利用，是一個利國、利民的新型工程?！敝需F隧道集團副總工程師、專用設備中心經(jīng)理康寶生認為。
據(jù)了解，與制造新盾構(gòu)機相比，再制造產(chǎn)品成本大幅降低，性能甚至超越原有產(chǎn)品。中鐵隧道集團作為國內(nèi)隧道和地下工程領(lǐng)域最大的建筑企業(yè)，僅該單位一家就保有80余臺盾構(gòu)/TBM，是我國擁有盾構(gòu)、TBM門類最齊全、數(shù)量最多的施工企業(yè)。其旗下分公司——專用設備中心作為專業(yè)設備維修、管理單位，近年來在探索盾構(gòu)再制造領(lǐng)域始終走在行業(yè)前列。
“未來，專用設備中心將推動盾構(gòu)再制造領(lǐng)域規(guī)范化，為行業(yè)標準及國家標準的建立貢獻力量?！笨祵毶硎?。
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